n
Posta 16. juni 2010 kl. 18:23.
Oslo bystyre har avgitt en høringsuttalelse i kveld, til riksveibudsjettet. Riksveiprosjektene som er aktuelle er sterkt knytta opp til Oslopakke 3. Rødts Ingrid Baltzersen holdt dette innlegget i saka:
Rødt har heile tida vore mot Oslopakke 3, og har følt seg litt som den romerske senatoren som avslutta kvart innlegg med å seia at: “Forøvrig mener jeg Kartago bør ødelegges.” Men no ser det ut som om oslopakka øydelegg seg sjølv.
Posta 16. juni 2010 kl. 16:49.
Oslo bystyre behandla i dag endringer i kommunens reglement for finansforvaltning, inkludert investeringer. Rødt fremma blant anna forslag om at Oslo ikke skal investere i israelske selskaper eller verdipapirer. Rødts Ingrid Baltzersen holdt dette innlegget:
FNs leder på Gaza, John Ging, kom for litt over en måned siden med en sterk appell til det internasjonale samfunnet om å bryte Israels blokade av Gaza. Blokaden har pågått i over tre år. Ifølge Redd Barna har 60 prosent av husholdningene for lite mat. 3 av 4 av de meir enn 1,5 millioner palestinere som bor i Gaza er avhengig av nødhjelpssendinger for å overleve. Barn vokser opp uten utdanning, fordi ødelagte skolebygninger ikke blir reparert fordi Gaza mangler byggematerialer.
Posta 11. juni 2010 kl. 10:24.
I slutten av onsdagens bystyremøte tok Rune Gerhardsen (A) opp en ekstra sak, om fordeling av drosjeløyver. Næringsbyråd Sjøtveit (FrP) hadde lagt fram forslag om at han skulle få fullmakt til å dele ut opp mot 600 nye drosjeløyver, og de 50 første ville han gi til et selskap hvor eieren er sikta for omfattende skattejuks. Nå har byrådet trukket forslaget, men i den korte debatten om saka holdt Ingrid Baltzersen dette innlegget:
I bystyrebehandlinga av bystyresak 43/09 i mars i fjor sa ein einstemmig Samferdsels- og miljøkomite at det allereie er for mange drosjeløyver og for mange sentralar i Oslo. Raudt ønska også å utsetta vedtak om delegasjon av mellom anna tildeling av løyver til byrådet kom med eiga sak om drosjereglement. Me foreslo utsettinga fordi me ville at det skulle sjåast under ett, og fordi me ikkje ønska at byrådet skulle gjera så mykje på eigen hand før bystyret hadde fått behandla nytt drosjereglement.
No ser me resultatet –- byrådet hadde tenkt å delegera fullmakt til utdeling av inntil 600 løyver til byråd Sjøtveit, og dei 50 første skal i følge uttalelsene hans i e24.no gå til CityTaxi der leiaren er bedragerisikta.
Posta 9. juni 2010 kl. 14:56.
Oslo bystyre behandler årsrapporter og årsoppgjør for kommunen og dens forskjellige etater og foretak i dag. Erling Folkvord holdt dette innlegget i debatten:
Vi kan diskutere årsoppgjøret og bruken av 43 kommunale milliarder til drift, uten å bry oss om de store sammenhengene. 2009 ga et overskudd etter årsoppgjørsdisposisjoner på 165 millioner. Og resultatgraden er større enn tallet som kalles normen.
Sjøl om arbeidsledigheta har økt kraftig og er tre ganger så høy blant innvandrere som blant norskfødte, og Oslo har landets høyeste ledighet, reddes vi enda noen år av store gass- og oljeinntekter.
Vi ble i 2009 mildt ramma av krisa i kapitalismen. Og de som vil, kan glede seg over at byrådet skaper bykasseoverskudd ved å unnlate å dekke viktige behov blant anna i skole og i eldreomsorg.
Offentlige budsjett kuttes over hele Europa. Spania er ikke langt etter Hellas. Storbritannia kutter 300 000 offentlige stillinger og viktige velferdstjenester. Slike budsjettkutt, som finansierer redningspakkene til bank og finans, reduserer etterspørselen og gjør krisa djupere og mer langvarig.
Posta 20. mai 2010 kl. 10:53.
Oslo bystyre behandla i går kveld ei sak om reklame på offentlige toaletter og leskur i hovedstaden. Rødts representant Ingrid Baltzersen holdt dette innlegget i saka:
Vi i Rødt synes det er meir enn nok reklame i byen som det er. Hver eineste reklame i det offentlige rom stjeler noen sekunder av tida vår for å forsøke å påvirke oss til å kjøpe akkurat den kjolen, eller oppgradere mobiltelefonen til absolutt aller siste modell. Rødt hadde helst sett at det blei mindre reklame i byrommet, og skulle ønske Oslo kommune ville ta seg råd til å bekoste reklamefrie leskur og toaletter i hovedstaden.
Når det er sagt, er vi for så vidt glade for at et samla bystyre går inn for at kommunen – gjennom Ruter – skal ta over ansvaret for reklameplassen på leskurene. Viss vi skal selge byrommet vårt, bør vi i alle fall stå for det sjøl, og ikke sette det ut til bedrifter som kun har et eineste mål med leskurene våre – å tjene penger.
Posta 19. mai 2010 kl. 19:03.
I 2007 ble det gjort et enstemmig vedtak i Oslo Bystyre til støtte for klubbhus for cricket på Ekeberg. I investeringsbudsjettet for 2008 ble det bevilget 8 millioner til å bygge garderober og klubbhus for cricket på Ekeberg.
I Idrettsetatens årsberetning for 2008 stod det at bygging var utsatt i påvente av helhetlig reguleringsplan for Ekebergsletta, det er det siste vi har hørt om nye cricketgarderober.
Rødt vil gjerne minne om at cricket har vært etablert i Norge de siste 35 årene. Bare i Oslo er det et tosifret antall klubber. Det burde være en selvfølge at hovedstaden har gode nok anlegg til at det kan arrangeres landskamper her. Men slik er det ikke.
Posta 21. april 2010 kl. 20:15.
Rødt går mot konkurranseutsetting av sykehjem. Omsorg skal ikke være en vare.
Denne våren har vi fått demonstrert hvorfor privat drift noen ganger er billigere:
Norsk Sykepleierforbund gikk i januar til streik mot det de kalte “pirat sektor”. Sykepleiere ved de kommersielt drevne Oppsalhjemmet, Midtåsenhjemmet, St. Hanshaugen omsorgssenter og Paulus sykehjem var i streik.
Kjernen i konflikten var følgende: NHO Service mener sykepleierne skal godta dårligere lønns- og arbeidsvilkår enn ellers i privat sektor og det offentlige. Norlandia, Attendo og Adecco skaffer seg konkurransefortrinn på bekostning av lønns- og arbeidsforhold for pleiepersonalet.
Og jo mer de skviser lønns- og pensjonskostnadene, jo billigere blir anbudene.
Posta 19. februar 2010 kl. 12:38.
På onsdag behandla Oslo bystyre en rapport om mulige kritikkverdige forhold i Sporveisbussene AS. Roar Ellingvåg holdt dette innlegget til saka.
Etter to år er direktørnettverket i “Gutteklubben Grei” delvis avdekka.
I to år har Rødt har jobba med denne saka uten støtte fra de andre bystyrepartiene. Vi ble kontakta av sporveisansatte som mente det var mange uryddige forhold som ledelsen ikke hadde tatt tak i på en skikkelig måte, spesielt i daværende Sporveisbussene. Et notat frå Rødt førte til at Kontrollutvalget ba kommunerevisjonen undersøke forholdene. I sommer kom rapporten, og etter en omvei til Finanskomiteen fikk Rødt saken tatt opp i Samferdsels- og miljøkomiteen som så sendte den til bystyret.
Kommunerevisjonen avdekker at det i Sporveisbussene har eksistert et nettverk på direktørnivå, konkretisert rundt 5 personer. Kommunerevisjonen beskriver en lang rekke feilaktige handlinger der disse er involvert. Mange av anskaffelsene var preget av lovløshet. Sporveisbussene oppfyller ikke en gang den lovbestemte plikten til å oppbevare inngåtte kontrakter. Om vi summerer de mange enkelthendelser og eksempler som er nevnt i rapporten, ser vi konturene av et direktørnettverk som bryter loven, som hjelper hverandre med økonomiske fordeler og som snakker usant når Kommunerevisjonen stiller vanskelige spørsmål. De kunne fortsette med det fordi verken daværende sporveisstyreleder Tetzschner eller daværende byråd Myhre tok sitt eget tilsyns- og kontrollansvar på alvor og fordi ingen i ledelsen fulgte opp kritikk frå tillitsvalgte i Oslo Sporveisarbeideres forening.
Posta 17. februar 2010 kl. 20:25.
Oslo bystyre har behandlet reguleringsplanen for terminalområdet på Alnabru og gjenåpning av elva Alna. Roar Ellingvåg holdt dette innlegget på vegne av Rødt:
Utviklinga av terminalområdet på Alnabru har hittil vært styrt av ei rekke enkeltbedrifter som logisk nok kun tar hensyn til egen drift og lønnsomhet, men når de politikerne som skulle tatt samfunnsansvar ikke gjør det, som for eksempel da Nyland Syd-saka ble behandla i bystyret i 2006, blir det nærmest utidig å skyte på enkeltbedriftene. Kapitalistisk bedriftsøkonomi er nå en gang sneversynt av natur.
Om både bystyret og Stortinget snur, og fra denne saka av styrer ut fra hensyn til naturen og til befolkningas fellesinteresser, er det fortsatt mulig å få til ei miljømessig fornuftig utbygging av Alnabru-terminalen med effektiv jernbaneknytting til ny containerhavn på Sjursøya. Men da må politikerne også ta konsekvensen av at langsiktig helhetstenking ikke er gratis. I en framtidig sosialistisk planøkonomi ville slik helhetstenking være sjølsagt, i Oslo bystyre er det det ikke.
Den eksisterende planen for Groruddalen med krav om en sammenhengende blå- og grønnstruktur gjennom dalen, ble utvikla på et tidspunkt da planleggerne verken så for seg den veksten vi har fått i godstransporten eller de virkningene av klimakrisa som gjør det tvingende nødvendig å overføre mer gods til bane.
Posta 27. januar 2010 kl. 21:08.
Helt fra 2003-2004 har en rekke helseministre fra tre partier (KrF, H og Ap) stått i spissen for en prosess som var ment å føre til ei “stille” nedlegginga av Aker sykehus. Et forsøk fra RV (nåværende Rødt) på å få saka opp i bystyret i mars 2004 ble stansa av daværende ordfører og gruppelederne i A, FrP, A og SV. De avviste bystyrebehandling av en interpellasjon Erling Folkvord (RV) hadde fremma sammen med Trond Jensrud (A).
For tre måneder siden klarte Fagforbundet på Aker endelig å punktere medietausheten. Det starta med ei førsteside i Dagsavisen 13. oktober 2009. Siden har alle – både medier og politikere – blitt nødt til å forholde seg til spørsmålet: JA eller NEI til nedlegging av Aker sykehus.
11. november ble en ny interpellasjon fra Rødt behandla i bystyret. Da fremma Rødt disse forslagene:
Rødt Oslos nettsider bruker publiseringsverktøyet WordPress.
Du kan abonnere på RSS-strømmer til nye innlegg og kommentarer.
Ansvarlig redaktør er Marit Halse. Send e-post til oslo [at] roedt.no eller ring 23 46 19 21 i vanlig kontortid.